1 :名無しさん@VIP 2018/10/20(土) 18:47:44
ドライブモードセレクトでSPORTモードを選択すると、iMTがスタンバイ状態になります。

この状態でドライバーの変速動作を検出すると、コンピューター制御により、エンジン回転数をクルマが自動的に合わせ(等速シフト)て、スムーズな変速をアシストします。

素早いクラッチ操作でもショックが少ないため、ワインディングや登降坂路でスポーティなドライビングが楽しめます。また、SPORTモードへの切り替えなしでも発進アシスト機能が作動。

発進時のクラッチ操作を検出し、エンジン出力を最適に調整(トルクアップ)することでクラッチのみでの発進操作をよりスムーズに行えるようにしました。



6 :名無しさん@VIP 2018/10/20(土) 18:49:28
欲しい
2 :名無しさん@VIP 2018/10/20(土) 18:48:22
ええやんなんぼなん
7 :名無しさん@VIP 2018/10/20(土) 18:49:36
>>2
ガソリン車は210万円から

ハイブリッドは

取り扱い販売店 【カローラ店】

カローラスポーツ、ハイブリッドG(2,527,200円)1.8+モーター
燃費
JC08モード : 34.2km/L
WLTCモード : 30.0km/L

ハイブリッドG,Z(2,689,200円)
燃費
JC08モード : 30.0km/L
WLTCモード : 25.6km/L
4 :名無しさん@VIP 2018/10/20(土) 18:48:52
ガソリン車が1.2lターボでハイブリッドが300万近い1.8lとか
それもうプリウスでええやん
5 :名無しさん@VIP 2018/10/20(土) 18:49:07
すまん、ATでええんちゃう?w
14 :名無しさん@VIP 2018/10/20(土) 18:51:14
>>5
運転するのが楽しそうやん
8 :名無しさん@VIP 2018/10/20(土) 18:49:52
これもうクラッチとシフトレバーガコガコ動かして遊ぶATじゃん
3 :名無しさん@VIP 2018/10/20(土) 18:48:32
もうATでいいじゃん…
10 :名無しさん@VIP 2018/10/20(土) 18:50:20
MT厨のワイもそれならATでええやろ
9 :名無しさん@VIP 2018/10/20(土) 18:50:08
蝉ATとは違うんか?
33 :名無しさん@VIP 2018/10/20(土) 18:53:38
>>9
セミATみたいにクラッチやミッション全体の操作をコンピューター制御するわけではなく、エンストするかどうかをコンピュータで監視してクラッチ操作を制御する
それにプラスしてヒール・アンド・トゥしなくても回転数合わせる制御が組み合わさる

iMTは欧州のトヨタ車では主流
56 :名無しさん@VIP 2018/10/20(土) 18:56:59
>>33
はえ~
ワイが昔乗ってたルノーのチ〇コいうクルマもシフトノッブにセンサー入ってて油圧ポンプでクラッチ生魚するクルマやったわ
51 :名無しさん@VIP 2018/10/20(土) 18:56:06
アクセルかってに踏んで調整してくれてるって解釈でええか?
58 :名無しさん@VIP 2018/10/20(土) 18:57:16
>>51
シフトダウンのときはそうやね
12 :名無しさん@VIP 2018/10/20(土) 18:50:27
需要あるの?
11 :名無しさん@VIP 2018/10/20(土) 18:50:26
パドルシフトでええやん
15 :名無しさん@VIP 2018/10/20(土) 18:51:50
ワイみたいな下手くそでもMTごっこができるなら欲しい
16 :名無しさん@VIP 2018/10/20(土) 18:51:51
ダサ過ぎない?
おとなしくATのがまだ潔いよ・・・w
22 :名無しさん@VIP 2018/10/20(土) 18:52:39
86のATも簡易MTみたいな操作で気なかったっけ?
MTは渋滞とかでの半クラが怠いだけで他は面白いから
17 :名無しさん@VIP 2018/10/20(土) 18:51:58
RC500、TS050、ヤリス、GT86

全部セミオートマやぞ
46 :名無しさん@VIP 2018/10/20(土) 18:55:27
>>17
トヨタはセミAT殆どないぞ、ツーペダルはトルコンATかCVTだけ

レーシングカーも86はセミATじゃない
18 :名無しさん@VIP 2018/10/20(土) 18:52:01
安いよねカロスポ
20 :名無しさん@VIP 2018/10/20(土) 18:52:07
1200ccカローラスポーツ←いやヴィッツで良くね?
 
1500ccヴィッツハイブリッド←いやアクアで良くね?

1800ccカローラスポーツハイブリッド←いやプリウスで良くね?

カローラスポーツMT←いやヴィッツMTで良くね?
23 :名無しさん@VIP 2018/10/20(土) 18:52:47
なお新型ヴィッツは2気筒1000ccモデルを出す模様
28 :名無しさん@VIP 2018/10/20(土) 18:53:25
>>23
バイクかよ
54 :名無しさん@VIP 2018/10/20(土) 18:56:32
>>23
1リッター3気筒でもアイドリング時揺れるのに2気筒とかやばそう
26 :名無しさん@VIP 2018/10/20(土) 18:53:20
ロードスターのMT乗っとるけどめんどくさいとしか思わん
ATでDCTで最新技術で早く走るほうがすこやわ
24 :名無しさん@VIP 2018/10/20(土) 18:52:49
エンストしないとかそれもうMTの欠点ないとか最高かよ
29 :名無しさん@VIP 2018/10/20(土) 18:53:27
卒検でエンストして草
二度と乗らんわ
30 :名無しさん@VIP 2018/10/20(土) 18:53:31
言うほどMTでエンストしないぞ
32 :名無しさん@VIP 2018/10/20(土) 18:53:36
MTの操作するけど中身はATって事?

ダッサwww
34 :名無しさん@VIP 2018/10/20(土) 18:53:38
新しい形のATとしか言えませんな
31 :名無しさん@VIP 2018/10/20(土) 18:53:34
坂道発進気にせんでええんやったら気軽に乗れるようになるなぁ
25 :名無しさん@VIP 2018/10/20(土) 18:53:06
意地でもAT買いたくないガイジのワガママもここまできたか
27 :名無しさん@VIP 2018/10/20(土) 18:53:22
なんjでAT相手にマウントとるためだけの車
39 :名無しさん@VIP 2018/10/20(土) 18:54:29
5chのMT厨とかスポ車厨って
「こういう車があれば買うのに今どきの車は~~」とか言って
実際そういう車出ても買わないイメージしかない
67 :名無しさん@VIP 2018/10/20(土) 18:58:56
>>39
ネットで言うやつは絶対出ても買わんよ
62 :名無しさん@VIP 2018/10/20(土) 18:57:45
>>39
それ5ch内の厨と言うよりリアルで碌にメンテもしてない旧車に固執する老害が殆ど
45 :名無しさん@VIP 2018/10/20(土) 18:55:18
>>39
FD3Sとかs2000とかな
88 :名無しさん@VIP 2018/10/20(土) 19:01:38
>>45
なんかそのイニDに出てきた車だけ知ってる奴多すぎってのもあるな
108 :名無しさん@VIP 2018/10/20(土) 19:04:55
>>88
GT-Rクラスのrx7を出せ!→高いから買わない
ホンダがFR作れば買うのに→オープンだから買わない

こんなんメーカーだってスポーツカー作らなくなるわって話やで
116 :名無しさん@VIP 2018/10/20(土) 19:07:01
>>108
ホンダってタイプRのFFスポーツのイメージだな、個人的には
ていうかFFスポーツ少なすぎじゃねと思う、狭くて道が曲がりくねってる日本ではしょうがないのかな
124 :名無しさん@VIP 2018/10/20(土) 19:09:18
>>116
昔は散々ホンダはFR出せって言われてたんやで

あと人気がないだけでFFでも楽しい車は割とあると思うわ
パーツないけど
40 :名無しさん@VIP 2018/10/20(土) 18:54:33
トヨタもMTガイジの扱いに困ってるみたいやね
43 :名無しさん@VIP 2018/10/20(土) 18:55:07
もうATでええやろこんなん
52 :名無しさん@VIP 2018/10/20(土) 18:56:09
コンピューター付いてる時点でもうマニュアルじゃねえしな
旧車だけ乗ってろってことやろ
63 :名無しさん@VIP 2018/10/20(土) 18:57:51
もうデュアルクラッチのパドルシフトでええやんけ…
71 :名無しさん@VIP 2018/10/20(土) 18:59:21
>>63
デュアルクラッチはスタートのギクシャクとシフトチェンジのスピードを調整するのがシビアすぎてコスパ悪いからとBMWが捨てる事を発表した

トルコンATにパドルシフト用のマッピング作ったほうが楽らしいよ
89 :名無しさん@VIP 2018/10/20(土) 19:01:56
パドルシフトでよくね?
なんでシフトレバー使うの?
102 :名無しさん@VIP 2018/10/20(土) 19:04:00
>>89
シフトチェンジした時の車体のショックが乗客に不快だからって話がある(特に腰にくる)
BMWはそこのマッチングを不可能と語り、フェラーリは嫌なら乗るなで切り抜けた
115 :名無しさん@VIP 2018/10/20(土) 19:07:00
>>102
CVTが受け入れられてるのはその層か
117 :名無しさん@VIP 2018/10/20(土) 19:07:13
>>102
運転手は気にならんかも知れんけど隣乗ってると結構キツイなあれ
パドルシフトやと普通のMTばりにショックあるんか?
122 :名無しさん@VIP 2018/10/20(土) 19:08:53
>>117
無理に上げ下げすると強烈よ
129 :名無しさん@VIP 2018/10/20(土) 19:11:03
>>122
なるほどなあ
iMTはMT乗りの友達に買って欲しい機能やな
66 :名無しさん@VIP 2018/10/20(土) 18:58:49
バイクやとアクセル抜いた直後にやればクラッチせんでもショック無くシフトアップできるけど車でもいけるもんなん?
73 :名無しさん@VIP 2018/10/20(土) 18:59:29
>>66
特殊なミッションいれればできるで
レーシングカーとかそう
75 :名無しさん@VIP 2018/10/20(土) 18:59:49
>>66
ドグミッションじゃないと無理やろ
79 :名無しさん@VIP 2018/10/20(土) 19:00:25
>>73
>>75
はえードグミッションは聞いたことあるわ
76 :名無しさん@VIP 2018/10/20(土) 19:00:01
>>66
回転キッチリ合わせればいけるで
41 :名無しさん@VIP 2018/10/20(土) 18:54:39
これAT限定で乗れんの?
47 :名無しさん@VIP 2018/10/20(土) 18:55:34
>>41
多分乗れんやろ
操作自体はMTなんだし
78 :名無しさん@VIP 2018/10/20(土) 19:00:21
GT-RもAT限定で運転できる時代
64 :名無しさん@VIP 2018/10/20(土) 18:57:53
マニュアル乗りのやりたいことって100パーセント自分の技術で車操ることやろ?
間にコンピューター入ってる時点でもう嘘やんか
69 :名無しさん@VIP 2018/10/20(土) 18:59:16
MTでもミッションに電子制御介在するだけでラグあるとかうるせーのにこんなん叩かれまくりやろ
72 :名無しさん@VIP 2018/10/20(土) 18:59:22
これでいいって単にガコガコやらないと暇でしょうがないってだけじゃん
48 :名無しさん@VIP 2018/10/20(土) 18:55:36
ゲーセンで湾岸ミッドナイトやっとる中高生も乗れるな
49 :名無しさん@VIP 2018/10/20(土) 18:55:38
バスとかトラックみたいなAMTでいいじゃん
104 :名無しさん@VIP 2018/10/20(土) 19:04:29
MTがダルいって奴は普段運転してないだけだからATでもダルく感じると思う
119 :名無しさん@VIP 2018/10/20(土) 19:07:52
そもそもMT買うやつにはいらん機能やなあ
121 :名無しさん@VIP 2018/10/20(土) 19:08:49
>>119
入門用やろ
123 :名無しさん@VIP 2018/10/20(土) 19:08:57
>>119
MTでも楽したいときあるやろしなあ
83 :名無しさん@VIP 2018/10/20(土) 19:00:52
要らないならオフにすればいいだけ
間口を広めるいい機能やのに批判するMT厨ってほんまガイジすぎるわ
91 :名無しさん@VIP 2018/10/20(土) 19:02:02
>>83
モードノーマルにしとけばええしな、スポーツモードは街乗りには結構固いって聞くし
44 :名無しさん@VIP 2018/10/20(土) 18:55:16
普通にええやんこれ
82 :名無しさん@VIP 2018/10/20(土) 19:00:44
運転だるくないMTで普段使いにも良さそう
132 :名無しさん@VIP 2018/10/20(土) 19:11:31
MTってクラッチ操作が肝みたいな所あるし
36 :名無しさん@VIP 2018/10/20(土) 18:54:03
レバガチャして遊べるな
105 :名無しさん@VIP 2018/10/20(土) 19:04:31
あのレバーガチャガチャだけが楽しい
35 :名無しさん@VIP 2018/10/20(土) 18:53:52
トヨタにしてはカッコイイ